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居然比我们进口车关税还高 什么国家这么有钱

更新时间:2020-09-03 22:30

  不是说好的中国进口车关税,消费税,增值税全球最高吗?我2018年到东南亚的新加坡和马来西亚旅游,当导游在我们面前吐槽当地车价昂贵,我才知道我们错了。在他们面前,我们找到了些许安慰。

  新加坡地少人多,是全球亿万富翁最密集的国家,新加坡政府不想有限的土地塞满汽车,于是在1990年推行了拥车证制度,以此来遏制汽车数量的膨胀。所以新加坡的汽车号称一“全球最贵铁皮”,现在的汇率是1新元=5.0719人民币,大家自己算算就知道一本轿车的拥车证起步就是16万元。

  一辆丰田威驰在新加坡居然高达13万新币(65万元人民币)!好在新加坡政府大力推行公共交通,新加坡是全世界公共交通发展最发达的国家,基本上人民出门不需要汽车代步也能到达目的地。

  马来西亚作为东南亚第三大汽车市场,2019年全年销量突破604287辆。马来西亚汽车售价昂贵,在榜单中排行第二一点也不奇怪,马来西亚政府为了保护国家汽车工业(Proton宝腾以及Perodua北大鹿)而向外国汽车征收高额的进口关税。虽然在2006年,马来西亚调低了汽车关税制度,“外国车税务200%”已经是过去式,但依然非常地高。

  以2020款伊兰特为例,中国因为减配只有1.5L售价为10万元,海外是采用2.0L美国售价18950美元(合13.2万元人民币),马来西亚售价109888令吉RM(合17.8万元人民币)

  为了降低汽车价格,很多日系韩系德系的外国汽车就通过在本地组装汽车来降低车价,像起亚Kia,现代Hyundai,大众VW,丰田Toyota,本田Honda,宝马Bmw等等。当然还有我们的吉利,为了占领马来西亚市场,收购了Proton宝腾49%的股份,这样传说中的关税全化为乌有,真是太聪明了,这里为李书福点个大大的赞。

  印尼是亚洲第五大汽车市场,2019年销量1030126辆。排在中国,日本,韩国,印度之后,是东南亚11国最大的汽车市场。印尼人口众多,汽车保有量低,可发展空间很大,汽车销量将在几年后跃居亚洲第三。闲1庄0.95刷反水怎么刷,印尼车价是相当高的,印尼人都认为汽车是奢侈品,但是随着近年印尼经济的蓬勃发展,印尼汽车销量大涨。

  同样的,印尼为了保护本国汽车业务(即在印尼生产汽车的厂商)而向进口汽车征收相当高的关税,一辆RR Ghost,美国售价为26万美金,在印尼居然高达100万!

  印尼的汽车制造业很不发达,大多汽车都是靠泰国进口的。令人意外的是印尼最受欢迎的车却是中国的五菱宏光(五菱Confero S),另外五菱CORTEZ就是宝骏730。

  尼加拉瓜是一个拉丁美洲国家,因为在外交上错误的立场而被我们痛恨,不过据外交部消息很可能最近迷途知返回归正道上来了。但是没有人知道,就这么一个人均收入仅2000美金的发展中国家汽车售价能排全球第4位,在那里的就算是20年古董汽车售价依然要数千美金,高关税导致尼加拉瓜人只能望车兴叹。

  这个就不用说了,大家心知肚明,目前很多进口车型的税率都有一定的下调,但最高的税费标准仍有113%。关税+消费税+增值税+购置税+运费+进口商利润这样算下来,车价能少吗?下面我们看一看其中关税这一项30多年的发展之路。

  1978年到——1985年:我国整车进口关税税率为120%-150%,后又在原有基础上加征80%进口调节税。合计200%-230%。

  1986年——1994年:进口汽车的关税以汽车排量标准,汽油轿车排量3.0升以上的包括3.0升的,关税税率为220%,排量3.0升以下税率为180%。这时的中国市场,出现了动辄300万的奔驰S级和奥迪A8,宝马7系更是贵到了280万,进口的丰田皇冠133也达到了50万元的地步,远比当时的国外市场贵了3倍—4倍。

  1994年4月1日:我国对进口汽车关税第一次进行下调,税率平均降低13个百分点。排量3.0升以下的轿车关税降为110%,3.0升及以上排量的关税降为150%。

  1997年——2006年元旦:我国的进口汽车,汽油车排量3.0升以下的进口汽车关税税率从80%逐渐降低到了28%。

  2006年7月1日:我国进口汽车关税税率最终将在第9次调整后降至25%。

  这就是为什么中国只能算是全球进口车税率最高的国家之一的原因,因为前面还有四个大哥顶着呢。